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技術文章

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電動汽車充電設施設計方案

2019 6-12
充電接口鎖止裝置拔出力試驗機個部件名稱解析充電接口鎖止裝置拔出力試驗機適用于連接器之插入、拔出測試，透過計算機的分析，可測量待測物之荷重及行程的相對應變化曲線，并可準確控制插拔行程、速度、設定次數及暫停時間等。尤其是各項的夾治具，更可于測試時讓連接器更能自動對準，不會有『吃單邊』的問題。加上本機臺使用伺服馬達及Windows窗口控制系統，操作簡單方便，且所有數據皆可儲存，是一部值得信賴的高性能測試儀器。充電接口鎖止裝置拔出力試驗機各部名稱說明：測試機臺及夾治具：(Ａ)固定橫桿：透過此橫桿，可用以固定荷重元及上方搭配治...

2019 5-27
汽車線束失效方式及可靠性研究來源：線束中國汽車線束系統是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統引起的整車失效問題進行系統的歸納總結。1引言線束是汽車的神經網絡系統，在整車的運行中傳遞電壓、信號及大量的數據，圖1為各用電器線束連接示意圖。特別是在互聯網、大數據背景下，這就要求線束載體不僅僅起到通斷作用，對數據的傳輸速率及響應能力提出了更高的要求，同時由于線束的物理布置空間有限，對其失效性和售后返修帶來更大挑戰。由于汽車安全性、舒...

2019 5-16
選購充電樁接口插拔壽命試驗機的小技巧充電樁接口插拔壽命試驗機顧名思義就是可以在所拔出力的同時可以做插入力測試。跟拉力機的區別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區別，在工控機箱里需要數據采集卡，以保證荷重力和行程的更準確性。充電樁接口插拔壽命試驗機的軟件需要的電腦主機和的測試軟件。市場上有一些低檔的充電樁接口插拔壽命試驗機，就是在拉力試驗機的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺電腦連接插拔力主機就可以使用。其大的缺點就是測試功能單一，測試準確度肯定不如專一的充電樁接口插拔壽命試驗機。充電樁接口插拔壽命試...

2019 4-24
連接器的針座（插座）耐溫和這些方面有關電子產品中*的元器件都離不開焊接加工,因此焊接知識和產品的材質耐溫同等重要。作為連接器廠家平常在用戶選型時問到較多的話題:板端針座在焊接時達到的耐溫標準。其實,塑膠原料因為特性的不同其耐溫也不一樣,經過測試驗證的連接器產品一般經過波峰焊和回流焊是*沒有問題的。連接器廠家常用的塑膠原料有:Nylon9T、Nylon6T、LCP、PA66等。波峰焊比較常用的塑膠材質耐溫，A66220~230℃、Nylon6T265℃;回流焊常用的塑膠材質耐溫:Nylon9T295℃、Nylon6...

2019 4-12
2019年度首場“電動汽車系列標準宣貫會”2019年3月20日，中國標準化協會汽車分會（簡稱中汽標協）與全國汽車標準化技術委員會（汽標委）聯合舉辦的2019年度首場“電動汽車系列標準宣貫會”，在江蘇省常州市順利召開。二百四十余名來自新能源汽車整車生產企業、部件生產商、第三方認證機構、科研院所的標準化人員、標準應用技術人員以及法規認證人員積極參會，充分體現了國內新能源汽車企業的廣泛性、規模性以及高度關注新能源汽車相關標準的普遍性和迫切性。中汽標協劉彥戎秘書長主持了本次大會。汽車是連接器的大應用市場，同時，汽車連接器的可...

2019 4-3
導致連接器連接失效的有以下原因連接器的內導體相對于外導體來說，尺寸較小，強度較差的內導體更容易造成接觸不良而導致連接器失效。連接器的內導體之間大多采用彈性連接方式，例如：彈簧爪式彈性連接、插孔開槽式彈性連接、波紋管式彈性連接等。其中插孔開槽式彈性連接結構簡單，加工成本低，裝配比較方便，應用范圍為廣泛。1、內導體固定不牢為了裝配需要，在很多射頻同軸連接器（如N型，3.5mm）的結構是內導體被在介質支撐處分為兩截，然后用螺紋連接起來。但是由于內導體直徑較小，裝配時如果不在螺紋連接處涂膠加以固定，那么內導體連接...

2019 4-3
純電動貨車的技術要求電動汽車的發展和接受需要一個過程，而這個過程需要國家政策的引導，環境的惡化使得人們更傾向于清潔能源，而且中國石油依賴已超過60%，引導電動汽車的發展，既保護了環境，也是我們戰略的需要。從推廣角度來說，商用車的電動化由于其工況比較較好，并主要由企事業等運營，管理起來較易，所以一直走在新能源推廣的前列。貨車作為解決小范圍貨物運輸的車型，在物流、工廠運輸、碼頭運貨等行業用處廣泛，隨著清潔能源的推廣，電動貨車的需求也越來越大，而電動貨車在安全、充電、動力性、可靠性等也有相應的要求，需...

2019 3-8

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